常见故障一：度盘指针灵敏性差，卸荷后有中途停止现象，或者零点位置经常变动。此种现象的产生原因是多方面的。
　1． 齿杆上的滑轮及其道轨灰尘过多、锈蚀，此时需要卸下清洗干净，再加少许钟表油。
　2． 指针转动轴脏，应清洗。
　3． 齿杆压片和齿杆之间有接触，应调松。
　4． 缓冲器回油情况不佳，应加以调整或清洗。（指弯路有所堵塞）
　5． 测力活塞上的皮带脱落或太松（使活塞不能匀速运转）。
　6． 测力活塞在油缸内摩擦力增大或卡死现象，应用氧化铬研磨膏对研，直至正常为止。
　7． 摆锤在扬起过程中有阻碍物，或者摆轴太脏或锈蚀，使指针回零变动大。
　　常见故障二：被动针不能很好的停在任意位置，并且和主针不重合。
　排除方法是卸下表盘玻璃，调整被动针压簧螺丝，并调整指针，使之与主针重合。
　　常见故障三：加载荷时，有时加不到*大载荷或者在加载过程中卸载。
　　这类故障经常发生，而且产生的原因较多。
　1． 用油黏度太小，一般采用中等黏度的矿物油，不含水、酸及其它混合物，常温下不分解，不变稠。如果用油不当，会使阀门和油路堵塞，并可能引起振动或管路泄露。*好应按说明书的要求用油。
　2． 油压系统严重漏油，加垫后拧紧，垫片应有紫铜或铝合金制成。
　3． 油箱油量不足。
　4． 回油阀没关紧。
　5． 工作活塞和油缸的配合间隙过大，间隙溢油过多，可以从溢油等出口看到。其办法是加厚油液的黏度，如果还不能解决问题，经过精密测量后，应到生产厂调换活塞和油缸。
　6． 测力活塞与测力油缸间隙大，在打到高吨位时，可以从测力油缸下部看到。正常情况是看不到滴油或高吨位时有间歇滴油，如果成线状流出，说明测力活塞应更换。在观察漏油时，应注意接头漏油和缸塞漏油的区别，且不可由于错看而得出错误的判断。
　7． 送油阀中的弹簧变软，应更换弹簧。
　8． 送油阀中的节油孔堵塞。
　9． 有保险阀的试验机，当*大载荷超过3%～5%时，能自动打开，保证试验机不致超载过多而损坏，当安全阀调节不当时，或阀尖与孔封闭不严时，都会使压力打不高，其调整方法是，拆卸安全阀调节螺钉，检查零件损坏情况进行调换，超载过多，将螺钉向下旋，反之向上旋。
常见故障四：摆锤回位不正常，时快时慢。
　　通常情况下，将缓冲器旋到恰当位置即可。但是，如果缓冲器的油孔被堵塞，或缓冲阀的钢球与进口接触部分有赃物或间隙过大，都会使缓冲器失灵。解决方法是清洗缓冲阀，调整钢球与阀座间隙在0.5mm左右。放置油针旋钮，使油针与阀体之间的间隙减小，并重新列出A.B.C砣的标志。还有，当温度影响较大时，可适当更换油。
　　常见故障五：加荷时，油路系统漏油严重或油管破裂。
　　首先，检查油路系统接头处是否拧紧，如有需要更换垫圈的，要及时更换。如果是油管破裂，那么，需要更换强度更高的油管，另外，还要观察送油阀，溢流阀活塞是否顶死或装反。
　　常见故障六：试验机在加载过程中，机身震动，指针转动不平稳，不能准确的读数值。
　　产生这种原因的情况很多，首先应排除试验机周围可能引起共振的振源，然后观察机器安装基础是否牢固，检查电机是否出故障。在解决这些问题之后，如果还存在指针不稳现象，那么，就要考虑油路系统中是否有空气存在。方法是：开动油泵，关闭回油阀，使主体活塞上升一段高度，然后，打开回油阀，使油从油泵主体油缸通过回油阀流回油箱。这样循环一段时间，就可排净主体油缸内的空气。再拧开集油箱排气孔的螺丝，待冒出的油不带气泡时再拧紧。另外，也可拆下油泵高压油管并启动电机来彻底排除油泵内的空气。长期使用的试验机，应定期换油并清洗测力部分的齿杆、齿轮、指针、线轮。（这里应注意，每次清洗线轮时，所更换的弦线直径要合乎要求，在线轮上绕的方向和圈数应恰当。）油太脏有时也会因杂物堵塞而改变送油阀压力的平衡，使油量循环不均匀。此外，连接油泵的两根三角皮带长短不一致，以及油泵中的柱塞没有正常工作或七组配油阀的间隙不同，都会使试验机产生震动的现象。
　　常见故障七：做拉伸试验时，试样断口总是在两边断。
　　造成这种现象的原因，首先应考虑试验机主体部分安装是不是垂直，如排除了这种原因，再从以下三个方面进行排除。
　1． 钳口装夹时没放正，应按要求使钳口对称的夹好试样。
　2． 钳口质量低劣，牙齿损坏，除了影响钳口不同心外，还使试验过程中试样打滑，使屈服点很难辨认。这时应更换钳口。
　3． 升降导轮调节不正，使上下钳口不同心。应加工一个检验棒，上下钳口拉紧后，以两根力柱为依据用百分表测量，直到调节合格为止。